Logística.
As principais atividades do processo logístico são muito abrangentes,
elas vão da Produção até a Distribuição,
passando pela Gestão de estoques e a Armazenagem. Tudo deve estar alinhado
e sincronizado para que possamos falar que existe alguma logística em
nossa operação.
Vamos analisar de maneira resumida cada uma dessas etapas:
1) Produção:
Até a revolução industrial a produção seguia
o modelo artesanal... Com a necessidade de produção e de se conseguir
economia de escala, inicia-se o período de análise de tempo e
movimento, onde é demonstrado que: Com um trabalhador especializado em
sua função, e a própria segmentação de funções,
alcançamos uma maior e mais eficaz produção... Nesse ponto
temos que destacar Frederick W. Taylor (1856-1915), Jules Henri Fayol (1863-1947)
e Henry Ford (1863-1947)... Estamos vivendo o ápice da produção
empurrada... A preocupação é de produzir muito e pelo menor
preço... Os produtos vendem-se sozinhos... A diferença entre o
produzido e o vendido vai para os estoques...
Depois do fim da Segunda Guerra Mundial, o mercado mundial havia passado por
drásticas mudanças... O Japão, completamente arrasado,
conta com um pequeno mercado consumidor, capital e matéria prima escassos...
E a mão de obra não é especializada... Em um cenário
como esse, implantar um modelo de produção Taylorista-Fordista
seria suicídio.
Os japoneses então, criam e adotam um modelo de produção
no qual o objetivo é produzir poucas quantidades de muitos modelos e
produtos... Tudo voltado para o mercado externo e tendo a demanda, e não
mais a economia de escala, como foco... A produção agora é
puxada, puxada pela demanda...
Seu objetivo era gerar divisas para obtenção de matérias
primas, alimentos, equipamentos industriais etc. Estava nascendo o Toyotismo,
no qual temos como características principais: A mecanização
flexível, o sistema Just-in-time, a customização de produtos
e a criação de uma mão de obra, capaz de realizar varias
funções dentro de uma mecanização flexível.
Entre as operações associadas ao sistema Just-In-Time
destacam-se:
a) A produção em condomínio: No qual fornecedores e empresa
principal reúnem-se fisicamente em um mesmo local, com fim de produzir,
através de módulos e puxados pela demanda os produtos finais da
empresa principal.
b) O adiamento da finalização da produção: No qual
a montagem final dos produtos é realizada o mais próximo possível
da venda ou de sua aplicação.
2) Gestão de estoques:Durante o período das altas taxas de inflação,
os custos de manutenção de estoques era facilmente minimizado
devido aos ganhos financeiros... Com a estabilização financeira
todos tiveram que reaprender a trabalhar. Os custos na manutenção
de estoques, agora podem até fechar as portas de uma empresa... E muitas
empresas fecharam as portas...
Um dos assuntos mais importantes na gestão de estoques é a previsão
da demanda. Um erro pode levar a falta de produtos ou ao excesso... Agora imaginem
o custo de um desses erros.
Outro ponto importante é a localização do estoque: Podemos
manter um estoque central ou loja-a-loja, ponto-a-ponto (descentralizado)...
Todos apresentam vantagens e desvantagens.
Vamos analisar os pontos que devem ser considerados:
a) Tempo de resposta (quanto tempo à empresa demora em atender a um
pedido).
b) Giro do produto (giro alto necessita de descentralização).
c) Valor agregado (alto valor agregado necessita de centralização).
d) Exigência de disponibilidade do material (por parte do mercado consumidor).
3) Armazenagem:Uma unidade de armazenagem pode ser utilizada de diversas formas
e assim contribuir para o bom andamento da estratégia global que envolve
a operação comercial de determinada empresa.
Podemos por exemplo:
- Em um modelo de CD – Central de Distribuição –
receber os produtos de diversos fornecedores para posterior distribuição
para suas lojas. Normalmente, nesse modelo, os produtos são entregues
pelo fornecedor na central de distribuição e de acordo com os
pedidos das lojas, distribuído.
- Modelo de distribuidora. Isso é, uma unidade de armazenagem em que
são estocados diversos produtos que serão entregues para diversos
clientes de acordo com os pedidos gerados pelos mesmos.
Operações em instalações de armazenagem.
As quatro atividades básicas:
a) Recebimento (entrada dos produtos e as dividas verificações).
b) Estocagem (direcionamento do produto para seu ponto-de-guarda).
c) Administração de pedidos (processamento dos pedidos, emissão
da lista de separação picking e criação do circuito
lógico para separação).
d) Expedição (conferência entre o pedido e o que foi separado,
emissão das documentações, programação das
entregas –rotas- e controle do embarque das mercadorias... O trabalho
só acaba quando acontece o aceite da mercadoria por parte do cliente).
Localização das unidades de armazenagem:
Existem duas teorias quanto à localização de estoques:
a) Teoria da pulverização de estoques (atendimento efetivo ao
cliente).
b) Teoria da centralização de estoques (redução
de custos).
4) Distribuição:
A movimentação de cargas permite que os produtores coloquem seus
produtos exatamente onde seus consumidores estão.
Atualmente, a grande maioria das empresas deve e quer trabalhar com os menores
estoques possíveis. Seja de matérias-primas ou produtos acabados...
Em um cenário como esse à distribuição é
um dos fatores mais importantes.
Quando falamos de distribuição, inevitavelmente estamos falando
de transportes. E quando falamos de transporte falamos de custo e confiabilidade.
Pense no impacto que o transporte pode ter na percepção do cliente
quanto ao preço e qualidade do produto...
Modalidades (modais) de transporte:
a) Rodoviário;
b) Aéreo;
c) Aquaviário;
d) Ferroviário;
e) Dutoviário;
Cada modal apresenta características, vantagens e desvantagens próprias.
Se o objetivo for velocidade e o produto a ser transportado for de alto valor
agregado, o modal aéreo pode ser uma boa opção. Ao contrário,
para produtos pesados, volumosos e de baixo valor agregado, o transporte aquaviário
e ferroviário poderia ser uma ótima opção. Aliás,
o transporte ferroviário poderia ser a solução: Para a
redução de custos de nossos produtos, para melhoria do meio ambiente
(em substituição do rodoviário) e para viabilizar a industrialização
de áreas distantes, entre outros pontos...
A combinação de modais:
Para otimizar e até mesmo viabilizar os processos logísticos
de transporte, podemos utilizar: A Intermodalidade (utilização
conjunta de mais de um modal, no qual são utilizados documentos fiscais
individuais para cada tipo de modal). E a Multimodalidade (Integração
total da cadeia de transporte, com gerenciamento integrado e a utilização
de um só documento fiscal em toda a operação).
Para referenciar o texto:
Autor: Dennys M. C. Monteiro.
Site: www.rg9.org
Data: Indicar data de acesso ao site. Site acessado em...
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